开云手机在线登陆入口美国15万汽车工人罢工：过去四年，三大汽车公司首席执行官的工资增加了40%，但工人只增加了6%

当地时间14日，美国针划过这一天的最后一秒，全国汽车工人联合会（UAW）与底特律三巨头(通用、福特、斯特兰蒂斯)的现有合同走到了尽头。由于双方在之前的劳动谈判中的需求差异太大，新合同的签订还很遥远，UAW约15万汽车工人（占美国汽车工人总数的一半）正式开始罢工。由于双方在之前的劳动谈判中的需求差异太大，新合同的签订还很遥远，UAW约15万汽车工人（占美国汽车工人总数的一半）正式开始罢工。

美国当地时间14日，全美汽车工人联合会计划在这一天的最后一秒钟（UAW）与底特律三巨头(通用、福特、斯特兰蒂斯)的现有合同走到了尽头。由于双方在之前的劳动谈判中的需求差异太大，新合同的签订还很遥远，UAW约15万汽车工人（占美国汽车工人总数的一半）正式开始罢工。

根据特律当地网民发布的视频，午夜12点后，一家汽车工厂的夜班工人立即放下工作，有序地离开了工厂。路过的车辆有节奏地按喇叭，为举着罢工标志的工人们欢呼。

▲夜班工人12点准时开始罢工

据报道，劳资双方准备了大量现金来支持罢工。专家预计，美国经济在罢工期间每天损失约5亿美元。如果罢工持续时间较长，对美国GDP的潜在影响将达到0.7个百分点。

双方要求差距过大

罢工可能会持续很长时间

UAW是北美最大的工会之一，成立88年，以其高薪和丰厚的养老金而闻名。UAW目前每四年与美国汽车三巨头签订一份新的劳动合同。UAW现任主席芬恩于2023年3月上任，他在上任之初就表达了对三大汽车经销商的强硬立场。本轮新合同谈判从今年7月开始，芬恩的续约要求包括4年内为工人加薪40%、增加带薪休假时间，为所有工人提供固定福利养老金、退休保障等开云手机在线登陆入口。

芬恩的诉求在三巨头看来是不可接受的，经过多轮“口水战”，劳资双方给出的条件还是相差甚远:福特原本提出的工人加薪幅度是9%，经过多次修改后增加到20%。；通用汽车最新提出的加薪幅度为18%；斯特兰蒂斯(克莱斯勒的母公司)提议加薪17.5%。

面对“谈不拢”的局面，UAW的官方账号在当地时间14日发布了一条短信：“Stand Up”。早在1936年至1937年，UAW就组织了“静坐式”罢工，为工人争取权益，当时工人们就占领了密歇根州通用汽车的工厂。为了呼应历史上前辈们的行动，UAW组织了更灵活的战略“站立”罢工。据悉，罢工将从一小批利润最高的工厂开始，每天都会有新的工厂加入罢工，最终实现全体员工的集体罢工。UAW解释说，“这样做的目的是让三巨头猜测第二天会瘫痪哪些工厂，以增加他们的应对成本。”

▲UAW主席芬恩发表了罢工演讲

据美国媒体报道，美国媒体报道，在罢工期间，UAW将向每位参与罢工的工人支付每周500美元的应急生活费。UAW准备的罢工基金目前有8.25亿美元，预计将支持11周的综合罢工。然而，考虑到工人可能产生的临时医疗费用，实际的罢工时间将更短。开云手机在线登陆入口

惠誉分析师斯蒂芬·布朗表示，三巨头的现金储备“相当强劲”，并不担心罢工和生产中断给资本链带来的压力。

惠誉分析师斯蒂芬·布朗表示，三巨头的现金储备“相当强劲”，并不担心罢工和生产中断给资本链带来的压力。通用汽车的账户现金为390亿美元，福特为510亿美元，斯特兰蒂斯（总部位于欧洲）为660亿欧元。 严重影响经济

美国GDP可能会减少0.7%

UAW主席芬恩在罢工前一天表示，三巨头CEO的工资在过去四年里增加了40%，用于股票回购的资金增加了1500%，而UAW工人的工资水平只增加了6%。

“他们假装如果工人得到公平的份额，天空就会崩溃，他们指责我们破坏经济。我们破坏的不是美国经济，而是亿万富翁的经济，这是他们担心的。。。他们想吓唬美国人，让人们认为汽车工人是问题的关键。”

福特首席执行官吉姆·法利周四表示，如果福特同意加薪，“我们现在可能已经损失了150亿美元并破产了。”

如今，劳资双方都陷入了经济诉求与情感的双重对立，外界普遍对罢工问题不乐观，可以在短时间内得到妥善解决。

安德森经济集团位于底特律，估计一旦汽车行业罢工失控，将给汽车制造商、供应商和工人带来超过50亿美元的损失。美国前财政部长萨默斯指出，罢工和加薪的要求将促进行业工资上涨，从而促进通货膨胀。因此，美国的通胀可能在今年10月再次升温，这给美联储的决策带来了更复杂的考虑。

高盛此前还分析说，美国汽车工厂的罢工可能会使通用汽车和福特每周损失25亿美元和30亿美元，全面接受UAW的加薪要求将使通用汽车在未来四年增加40到50亿美元，福特每年增加约50到60亿美元。

据牛津经济学院估计，罢工可能导致美国约三分之一的汽车产能停止，推高新车价格。这将直接将美国GDP降低0.3%。假如算上间接影响，罢工如果长期持续，对美国GDP的影响将达到0.7%。

中信证券研究报告认为，“考虑到UAW罢工资金充足，罢工强度可能不低于2019年（通用汽车罢工）。即使通过罢工，双方都做出了一些妥协，预计北美三大汽车厂未来的劳动力成本将比目前大幅上升。 行业专家：

马斯克“最讨厌工会”

吉娜·芒斯特是资产管理公司Deepwater的管理合伙人，他认为UAW在美国的影响力很强，但其影响力仅限于传统汽车公司。对于像特斯拉这样的汽车制造新力量来说，它将成为争端的赢家，因为它不受UAW工会的控制。

值得一提的是，特斯拉首席执行官马斯克长期以来一直对工会组织表示厌恶。他认为工会组织会降低企业的效率，这也导致了特斯拉和UAW之间的紧张关系。

前UAW官员被指控挪用公款，马斯克讽刺地说，UAW的口号应该改成“为汽车工人的钱而战”。马斯克认为，UAW从工人那里偷走了数百万美元，而特斯拉通过股权激励使许多工人成为百万富翁。

据报道，特斯拉工人的工资福利约为每小时45美元，而UAW所代表的底特律汽车三巨头的平均时薪约为64至67美元。劳动力成本的差距将使传统汽车公司巨头的新能源转型道路更加困难。

评级机构穆迪的报告指出，通用汽车和福特计划在今年下半年增加电动汽车的产量，并在产能攀升的关键时期罢工，这将影响新能源车型的产量。“至少到目前为止，这些电动车型的实际产量非常小。”

红星新闻记者 郑直 编辑 何先锋 责任编辑 魏孔明